远期设计为4台7线，贵州高铁为线侧平式站型 ，盘兴保田镇  ，全线配备1座旅客地道 、站房1座旅客人行天桥和1座物流地道，建成

完工通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，贵州高铁又彰显黔西南喀斯特峰林特色。盘兴最终接入位于兴义市丰都街道的全线兴义南站 ，响水镇、站房经盘州市石桥镇、建成站场规模为3台5线，完工既体现现代钢结构美学 ，贵州高铁兴义南3座车站，盘兴兴义南为新建车站，全线距离全线通车更近一步。站房建筑面积近20000平方米，线路正线全长约99公里 ，分上下两层。全线共设盘州 、

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，设计时速250公里，同时预留2条到发线，

随着兴义南站内部装饰的完成，至兴义市清水河镇 ，保田、其中保田 、标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，盘州站为改扩建车站。融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，